A principios de noviembre pasado, el titular de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública, Netzahualcóyotl Ornelas Plascencia, hizo un recorrido por varios municipios de las regiones Altos Norte y Sur para anunciar su ambicioso programa de reparación de carreteras y puentes en la región. Habló de proyectos, cronogramas, inversión y plazos en los que concluirían las obras –a más tardar en enero próximo, dijo–, pero mes y medio después de las promesas del funcionario las cosas siguen igual.
TEPATITLÁN.– El 7 de noviembre, el titular de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública, Netzahualcóyotl Ornelas Plascencia, dio el banderazo de inicio de los trabajos para rehabilitar el libramiento sur de Tepatitlán, la carretera Tepatitlán-Arandas, así como la que va de San Julián a San Diego de Alejandría y el entronque de la carretera federal 80 con la cabecera municipal de Acatic, hasta ahora no se ha levantado ni una piedra, según los lugareños.
Lo mismo pasa con la reparación de un puente en Yahualica –de donde es oriundo el titular de la SIOP –, el libramiento de San Juan de los Lagos, el de Lagos de Moreno y la construcción de una unidad deportiva en Pegueros, poblado perteneciente a Tepatitlán.
Cuando Ornelas visitó las localidades, las autoridades municipales y los diputados aprovecharon para tomarse la foto con él; algunos incluso las subieron a sus cuentas de Facebook y Twitter para que circularan en las redes sociales.
El propósito era presumir que, gracias a ellos, se habían conseguido los recursos para invertirlos en la infraestructura carretera. Lo cierto es que se trata de un préstamo de 3 mil 800 millones de pesos solicitado por el gobierno de Aristóteles Sandoval Díaz para mejorar los caminos de Jalisco y aprobado por el Congreso local el pasado 9 de octubre, con la condición de que en el paquete aprobado figurara alguna mejora para los municipios que representaban los legisladores.
El costo de las obras anunciadas asciende a 87 millones 389 mil 322 pesos. De los 3 mil 800 millones de pesos que solicitó el gobierno estatal a Banorte, pagadero a 10 años, 500 millones se destinarán a la conservación y mantenimiento de la red carretera.
En las imágenes aparecen trabajadores y maquinaria pesada, simulando que los trabajos de reparación estaban a punto de iniciarse. Pero no fue así, insisten los pobladores. Al día siguiente se rompió el encanto. En algunas zonas los trabajadores y la maquinaria desaparecieron; en otras siguieron ahí.
Varios empleados comentan al reportero, a condición de omitir sus nombres, que el gobierno estatal aún no entrega los recursos. Dicen que ellos están ahí para resguardar el equipo… Sólo en el libramiento de Tepa hubo movimiento. El viernes 2 algunos trabajadores volvieron y comenzaron a remover la vieja carpeta asfáltica. Nada más.
De acuerdo con la página web de la SIOP, los trabajos del libramiento de Tepatitlán y su rencarpetamiento fue adjudicado a la empresa Supercate, con sede en Guadalajara. El pasado 8 de noviembre la dependencia firmó el contrato SIOP-CCPS-02-LP-0263/16 por 11 millones 994 mil 479 pesos y los trabajos empezaron el mismo día.
La reconstrucción del puente río Ancho en Yahualica la firmó el 24 de octubre el empresario José de Jesús Rodríguez Islas con domicilio en Mexticacán y fue por 5 millones 865 mil 841 pesos, según el contrato SIOP-CCPS-02-CI-0307/16.
Con respecto a la obra del Puente Timones, en este mismo municipio, se recurrió a la empresa Conymat Construcción, con sede en Tlajomulco y, de acuerdo con el contrato SIOP-CCPS-02-CI-0464/16, firmado el 30 de noviembre, fue por 5 millones 865 mil 658 pesos.
El tramo Jalostotitlán-San Miguel el Alto, de 19 kilómetros de longitud, estará a cargo de la constructora Metro Asfaltos, asentada en Tlaquepaque. El valor de la obra, según el contrato SIOP-CCPS-02-CI-0461/16 fue por 5 millones 49 mil 705 pesos y se firmó el 30 de noviembre.
La reparación de esa carretera en un tramo de 27 kilómetros de San Julián-San Diego de Alejandría fue adjudicada a Chávez Terracerías y Acarreos, con domicilio en Ocotlán. El contrato SIOP-CCPS-02-LP-0269/16 se firmó el 8 de noviembre y fue por 12 millones 749 mil 687 pesos.
El camino Tepatitlán-Arandas –también conocido como “la carretera del amor”, con 97.1 kilómetros de longitud– será arreglado con 18 millones 971 mil 811 pesos. La encargada de la obra es la empresa Cinco Contemporánea ubicada en Guadalajara mediante el contrato SIOP-CCPS-02-LP-0267/16, firmado el 8 de noviembre.
El entronque de la carretera federal 80 con la cabecera municipal de Acatic, que mide seis kilómetros, fue encargado a la compañía Estudios, Sistemas y Construcciones, con sede en Zapopan, para lo cual se firmó el 24 de noviembre el contrato SIOP-CCPS-02-CI-0304/16, por un monto de 5 millones 576 mil 963 pesos.
En Lagos de Moreno se reconstruirán 6 mil 74 kilómetros de su libramiento, con un valor de 12 millones 601 mil 739 pesos, para lo cual se firmó el contrato SIOP-CCPS-02-LP-0264/16 con la empresa Pavimentos Industriales y Urbanizaciones, de Guadalajara, el pasado 8 de noviembre, mientras que en San Juan de los Lagos se terminará el Puente Maravillas del libramiento, cuyo costo será de 8 millones 973 mil 435.56 pesos y los trabajos estarán a cargo de la empresa TC Construcción y Mantenimiento, en Guadalajara, mediante el contrato SIOP-CCPS-02-LP-0274/16 firmado el 8 de noviembre.
Y aunque la SIOP no hizo el anuncio formal, también se realizarán obras en otros municipios de la región, como Teocaltiche. De los trabajos publicitados, a excepción del Puente Río Ancho en Yahualica, firmado el 24 de octubre, todos los demás fueron pactados uno o varios días después del banderazo de salida.
Justificaciones
Cuestionada por la tardanza en el inicio de las obras, la encargada de Comunicación Social de la SIOP, Perla Rodríguez González, asegura que durante las últimas semanas los empleados realizaron mediciones topográficas y estudios de mecánica de suelos. “Eso no se ve porque trabajarán sobre los caminos”.
Con respecto a la terminación de la obra del libramiento de Tepa, programada para el 15 de enero, Rodríguez González reiteró que no habrá problema. Sin embargo, en un recorrido, el reportero observó que en una semana de trabajo sólo se han intervenido dos de los 17 kilómetros de la vialidad. A ese ritmo, será difícil cumplir con el cronograma.
Cuando el reportero pidió explicaciones técnicas sobre la obra a la funcionaria, ella decidió turnarlas al director de Infraestructura Carretera de la SIOP, Esaú Flores Álvarez, y recomendó concertar una entrevista. Y cuando ésta se realizó, Flores Álvarez respaldó lo dicho por Rodríguez González.
Los trabajos serán concluidos en el tiempo señalado; unos el 15 de enero y otros el 30 del mismo mes, dijo. Explicó que los recursos están garantizados para que las obras no se detengan, pues es una bolsa denominada Crédito para el Mantenimiento Carretero, que fue solicitada por el gobernador Sandoval y aprobada por el Congreso local.
Pese a tener más de un año en el cargo –entró en junio de 2015, según la página web info.jalisco.gob.mx–, Flores Álvarez apenas detectó el mal estado del libramiento carretero de Tepatitlán y el de otros municipios de la zona, pese a que algunos de los desperfectos datan de hace varios años. La vía de Tepa, por ejemplo, fue inaugurada en 2010 y desde entonces nunca ha recibido mantenimiento.
Comenta que su trabajo consiste en revisar todos los caminos y puentes a cargo del gobierno estatal y detectar los que estén en mal estado o necesiten mantenimiento y poner manos a la obra en ellos y si no se cuenta con recursos, solicitarlos al Ejecutivo.
En el caso de las carreteras alternas admite que nunca se les dio mantenimiento y por eso llegaron a prácticamente desaparecer en algunos tramos, como la San Julián-San Diego, donde los hoyos son tan grandes que el asfalto se esfumó por completo en algunos puntos y los automovilistas prefieren salirse del camino para evitar el desperfecto que pone en riesgo sus vidas y los vehículos.
“Nunca se les dio mantenimiento, esa es la verdad. Es más caro volver a reparar algo que mantenerlo –admite–. No sé por qué no se les hizo nada en otros años, pero estamos revisando la infraestructura para ver dónde hay que reparar para solicitar recursos y poner manos a la obra.”
La dirección que encabeza elaboró una lista de los caminos estatales más deteriorados y la SIOP la presentó ante el gobernador Sandoval y los diputados locales hace varias semanas, quienes estuvieron de acuerdo en autorizar el endeudamiento, siempre y cuando por lo menos uno de los municipios que representan estuvieran entre los beneficiados por el paquete de obras.
Luego vino el anuncio de Ornelas Plascencia y las fotos de él con los legisladores. El gobierno estatal hizo lo mismo, y hasta los alcaldes presuntamente beneficiados dijeron que era un logro suyo.
