En 2018 se anunció la construcción de una línea férrea en la península de Yucatán de más de mil 500 km a través de cinco estados. El magaproyecto, mal llamado Tren Maya, integraría la zona, promovería la inversión, crearía empleo, estimularía el turismo, conservaría el medio ambiente y rescataría zonas arqueológicas, entre otros. Ante la magnitud del plan, un grupo de sociólogos, antropólogos, economistas e historiadores realizaron investigaciones y ensayos para conocer los impactos que tendría. Ahora aparecen en el libro: Pueblos y territorios frente al Tren Maya. Escenarios sociales, económicos y culturales (Snpicd-Inah, Editores; Oaxaca, 2021. 296 pp.), bajo la coordinación de Giovanna Gasparello y Violeta Núñez Rodríguez.
Participaron los especialistas Alicia Castellanos, Antonio Machuca, Eliana Acosta y Luis Alberto Martos.
En el inicio de esta compilación los investigadores señalan la poca información existente, inclusive una parte está reservada por un periodo de cinco años. Lo que se sabe se ha dado a conocer a través de la prensa y de un folleto oficial de 11 páginas. Además, denuncian que a las comunidades se les invitó a votar para la aceptación o rechazo con esos datos difundidos en asambleas consultivas, que sólo hablan de los beneficios y no indican los posibles riegos e impactos. Sólo votó 2.78%.
Por lo anterior se ha generado una serie de movilizaciones e invitado a realizar análisis específicos sobre problemáticas detectadas. Así, en el libro se analizan los impactos del turismo en las comunidades y las culturas, también los efectos en los reordenamientos territoriales y cambios en la tenencia de la tierra. Por otro lado, son estudiados los aspectos negativos de la industria del ocio y la diversión, como el surgimiento de economías ilegales y el incremento del crimen.
De igual manera se observa la falta de investigaciones sobre el patrimonio arqueológico y la imposibilidad de proteger los 13 mil 456 monumentos identificados. Finalmente, son examinadas las consecuencias destructivas sobre el entramado de saberes y la diversidad biocultural de los pueblos mayas.
La conclusión es que el tren transpeninsular incorporará a la economía de mercado los elementos propios de este territorio como “pueblos originarios, ejidos, tierra, milpa, bosques, selvas, aguas, animales, zonas arqueológicas, entre otros”, con resultados devastadores. En síntesis, propone respeto a la autonomía y autodeterminación de quienes habitan la zona, así como a sus formas de vida.
