Como parte del proyecto Bicentenario: Ciudad Segura, el Gobierno del Distrito Federal adquirió dos Centros de Comando y Control Móviles (C2M), a través de los cuales las autoridades capitalinas podrán obtener información privilegiada, así como imágenes y audio en tiempo real de cualquier suceso que ponga en riesgo la seguridad de la ciudad y de sus alrededor de 8 millones 851 mil habitantes.
Se trata de vehículos blindados del tamaño de un tractocamión provistos de equipo de inteligencia –cámaras de videovigilancia, central de llamadas y computadoras conectadas a satélite y antenas satelitales– que remiten a escenas de películas de ciencia ficción.
Trasladadas a la realidad de la Ciudad de México, las unidades C2M lo mismo pueden utilizarse en desastres naturales que en eventos multitudinarios como manifestaciones, bloqueos o concentraciones masivas.
Los C2M tienen las mismas propiedades que los Centros de Control y Comando regionales (C2).
Cada unidad cuenta con dos cámaras de videovigilancia instaladas en la parte superior de la cabina y sujetadas a mástiles desplegables que permiten tener una imagen más completa del hecho que se desee monitorear.
Desde estas unidades móviles los operadores pueden intercambiar información con los C2 y el C4i4. Incluso están en condiciones de controlar y manipular en tiempo real cualesquiera de las miles de cámaras instaladas en las calles de la ciudad.
El operador de las cámaras podrá mover, inclinar y activar el zoom para realizar acercamientos y enfocar personas, rostros y toda clase de objetos, de día o de noche, a través del joystick (palanca), así como tomar fotografías de alta resolución y enviarlas en tiempo real al C4i4, al igual que los videos.
Dicho operador se halla capacitado para evaluar las situaciones que detecte en el monitoreo con las cámaras de videovigilancia, y es el primer filtro para generar una alerta en caso de que advierta un riesgo para la población o la infraestructura de la ciudad.
Cada unidad móvil dispone de una plataforma de vuelo (MUAV) con sistema de aterrizaje y despegue vertical. Se opera a distancia a través de una computadora conectada al C2M y envía su estado y video en tiempo real en formato digital o análogo.
Además cuenta con un sistema integrado (ICCS) que permite a los operadores controlar todas las comunicaciones disponibles a bordo, incluyendo radio y teléfono.
En la cabina se instaló una pantalla de televisión para poder recibir noticias a través de los canales abiertos.
Según el proyecto, se trata de un sistema dedicado a “una operación crítica las 24 horas del día, los 365 días del año, con un alto nivel de disponibilidad y confiabilidad”, que soporta 200 mil llamadas diarias.
En caso de que los operadores estén ocupados, las llamadas se enrutan a un “respondedor” interactivo con un menú que propone diversas opciones. Asimismo, el sistema proporciona al operador el número telefónico desde el cual se realiza una llamada.
El camión es un vehículo 6×4, marca Sterling, modelo ACTERRA M8500, capaz de viajar en cualquier condición climática y cualquier área urbana, sobre todo tipo de carreteras o autopistas y campos inundados parcialmente si éstos se encuentran empantanados.
Su estructura puede resistir terremotos, lluvias intensas de hasta 100 mm. por hora y temperaturas entre -30 y +55 grados centígrados.
Cada unidad mide 7.16 metros de largo y 3.5 de alto, y su peso, incluyendo chasís, estructura y equipo es de 15 mil 286.5 kilogramos.
El sistema protege a la unidad de sustancias como gas industrial o venenoso y tiene detector de humo, extintores y equipo de primeros auxilios.
En la cabina hay espacio para alojar los equipos electrónicos, el mobiliario y a siete personas: el oficial de mando, encargado de liderar y comandar el vehículo, y el personal de a bordo, que incluye a dos operadores de la consola de despacho y al encargado de la gestión de recursos humanos, materiales, eventos de emergencia y servicios; también puede alojar a dos operadores del sistema central de gestión, a uno de la central de llamadas y a otro que controlará las cámaras del vehículo y las conectadas de manera externa.
Las dos unidades C2M tienen también equipos de radio de onda corta (HF) que permiten que, en caso de contingencia, cualquier ciudadano con aparatos de este tipo pueda comunicarse para ser auxiliado.
